F1老将复出:新莲花车队,非旧瓶装新酒

2013-12-18 14:02
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  F1老将复出------F1新莲花车队,F1莲花车队于2010年重回赛场,F1莲花车队1994年离开的F1赛场,车手由特鲁利和科瓦莱宁组成,马来西亚籍车手法鲁兹成为试车手。


   莲花车队标志车队简介


  在首席设计师Colin Chapman的指领下,莲花车队赢得了7届一级方程式车队冠军,同时在技术和商业方面,有诸多革新。莲花是姊妹赛车制造商莲花跑车旗下的车队。车队在众多系列的赛车比赛中都有不错的成绩,这包括一级方程式,二级方程式(之后被F3000取代),福特方程式,入门方程式,印地赛,以及其他赛事(比如勒芒24小时耐力赛和类似房车赛)。


   车队的成就


   1963年~1978年,“莲花车队”连续7次夺得F1车队年度大赛总冠军。


   1958年另一支英国车队——莲花车队闯入F1赛场。它给F1带来了更多的创新。


   1965年莲花车队进行了一场设计革命,推出了单体硬壳式底盘的莲花—25赛车,这种赛车更轻巧、更坚固。结果1965年的车队冠军和车手冠军都落入莲花囊中。


   1967年,莲花—49赛车又率先采用了前后扰流器,加强了车身贴地性能。 1968年莲花车队利用与福特公司的良好关系,搞到了先进的福特考斯沃斯(Cosworth)DPV发动机,这一年的冠军又记在了莲花帐上。不过,同年福特宣布公开出售考斯沃斯的发动机,结果从1968年起到1974年,7年间的车队和车手冠军用的都是考斯沃斯发动机。直到1975年,尼克·劳达(Nick Lauda)驾驶最新的法拉利T312赛车才打破了考期沃斯的垄断。


    20世纪70年代后期,莲花又开发出了侧导流箱,活动裙边等几项空气动力学新技术,并夺下了1978年的车队和车手冠军。但1981年,活动裙边技术被禁用。莲花车队也在1995年由于经济原因遗憾地离开了F1赛场。


   1960年,赛车手斯特林·莫斯(StirlingMoss),驾驶“莲花·玛尔卡18型性情跑车”(LotusMark18),勇夺“莲花车队”历史上第一个F1大奖赛桂冠,使得“莲花性情跑车”扬名摩洛哥赛车场。


   1961年,经过斯特林·莫斯的四处征战,“莲花车队”获得了自己历史上第一个F1大奖赛年度总冠军。最让斯特林·莫斯甚感得意的是,他在鏖战中多次成功闪避开“法拉利车队”的围追堵截,赢得满堂采。


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