F1老将复出：新莲花车队，非旧瓶装新酒

　　F1老将复出------F1新莲花车队，F1莲花车队于2010年重回赛场，F1莲花车队1994年离开的F1赛场，车手由特鲁利和科瓦莱宁组成，马来西亚籍车手法鲁兹成为试车手。

   莲花车队标志车队简介

  在首席设计师Colin Chapman的指领下，莲花车队赢得了7届一级方程式车队冠军，同时在技术和商业方面，有诸多革新。莲花是姊妹赛车制造商莲花跑车旗下的车队。车队在众多系列的赛车比赛中都有不错的成绩，这包括一级方程式，二级方程式（之后被F3000取代），福特方程式，入门方程式，印地赛，以及其他赛事（比如勒芒24小时耐力赛和类似房车赛）。

   车队的成就

   1963年～1978年，“莲花车队”连续7次夺得F1车队年度大赛总冠军。

　  1958年另一支英国车队——莲花车队闯入F1赛场。它给F1带来了更多的创新。

   1965年莲花车队进行了一场设计革命，推出了单体硬壳式底盘的莲花—25赛车，这种赛车更轻巧、更坚固。结果1965年的车队冠军和车手冠军都落入莲花囊中。

   1967年，莲花—49赛车又率先采用了前后扰流器，加强了车身贴地性能。 1968年莲花车队利用与福特公司的良好关系，搞到了先进的福特考斯沃斯(Cosworth)DPV发动机，这一年的冠军又记在了莲花帐上。不过，同年福特宣布公开出售考斯沃斯的发动机，结果从1968年起到1974年，7年间的车队和车手冠军用的都是考斯沃斯发动机。直到1975年，尼克·劳达(Nick Lauda)驾驶最新的法拉利T312赛车才打破了考期沃斯的垄断。

    20世纪70年代后期，莲花又开发出了侧导流箱，活动裙边等几项空气动力学新技术，并夺下了1978年的车队和车手冠军。但1981年，活动裙边技术被禁用。莲花车队也在1995年由于经济原因遗憾地离开了F1赛场。

   1960年，赛车手斯特林·莫斯（StirlingMoss），驾驶“莲花·玛尔卡18型性情跑车”（LotusMark18），勇夺“莲花车队”历史上第一个F1大奖赛桂冠，使得“莲花性情跑车”扬名摩洛哥赛车场。

   1961年，经过斯特林·莫斯的四处征战，“莲花车队”获得了自己历史上第一个F1大奖赛年度总冠军。最让斯特林·莫斯甚感得意的是，他在鏖战中多次成功闪避开“法拉利车队”的围追堵截，赢得满堂采。