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五大冠军2011F1比赛解析

2011-12-02 09:17
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从3月26日起,到11月27日止,超过8个月的F1漫长赛季终于结束。五大世界冠军同场竞技的局面开创了历史先河,19站搏杀过后,总有人欢喜有人悲愁,冠军们的各种表情,汇成了一个激烈有余精彩不足的2011赛季。

精彩表现

维特尔的2011赛季,除了“完美”二字,恐难找到更为契合的形容词,就连他本人也万万没有想到,卫冕之旅竟会如此轻松。

按照惯例,欧洲几站比赛是决定争冠走势的关键,但回到欧洲之前,维特尔就已经奠定了胜局:7站比赛中,他豪夺5个冠军2个亚军,将其他对手远远抛在了身后。虽然在英国、德国、匈牙利陷入一个小小低谷,连续三站没能拿到冠军,但维特尔迅速找回了状态,在比利时、意大利、新加坡实现三连冠,彻底扼杀了卫冕悬念。全年19站下来,维特尔只有两次没能登上领奖台,一次退赛。而有两个纪录被他打破:最年轻的双冠王,以及单赛季夺得杆位最多的车手。

倒数第二站在阿布扎比第一圈就因轮毂故障退出,是维特尔整个赛季唯一的瑕疵,而此次事故也颇为诡异,至今红牛车队也没能找出原因,更多人将其归咎于赛车的调校而非车手的驾驶。

且战且退

舒马赫已经离“舒马赫”渐行渐远。在梅赛德斯GP的赛车中,他与罗斯(微博)·布朗一起迷茫着,压根就找不到提升赛车性能的出路,夏休期,甚至有意大利媒体爆料:舒马赫可能二次退役。老车王复出两年却始终没有登上一次领奖台,本赛季还五次退赛,去年他只有两次提前收工。虽然排名较上赛季提升1位,积分多出4分——但这距离车迷心中的那个王者太过遥远

四平八稳

巴顿可能是“最开心”的人了,能够赢得世界亚军,在这个不能奢求冠军的赛季已经是最大成就。三场雨战皆取得胜利更是让他成为新一代雨战之神。稳定是英国帅哥的特长,驾驶着与汉密尔顿同款迈凯轮赛车,巴顿稳扎稳打的表现,又“借助”汉密尔顿激进风格中难免的犯错,最终击败了队友。在加盟迈凯轮2年后,这对围场仅有的世界冠军级搭档打成了1比1平——迈凯轮已算是4大车队中真正的两条路走路。

赛车乏力党

2010赛季收官战前,有N种可能性夺冠的阿隆索,却功亏一篑的败于维特尔。在刷新塞纳最年轻三冠王纪录的梦想破灭同时,也在2006年后,再未染指过世界冠军头衔。西班牙人无论是在迈凯轮、雷诺和法拉利,都有着不开心的经历。间谍案、与汉密尔顿的内讧、撞车门,一个个故事都令阿隆索不堪回首。即便是来到法拉利,也被亲手挡住他世界冠军梦想的佩特罗夫笑为“没教养”。本赛季的阿隆索,几乎每场都坦言尽了全力,N+1次疾呼“我们的车太慢了”。可排位赛成绩依旧距离红牛遥远,更不用说分站赛冠军了。至于登顶,有且仅有一次。

四面皆敌

2008年世界冠军获得了3次分站赛冠军,而且这3站比赛他均是非杆位夺冠,是从红牛眼皮子底下抢走的胜利。不过这不是汉密尔顿一个赛季的全景,曾经的最年轻世界冠军本可以做得更好。从账面上看小汉的3次退赛记录不多不少,可若回顾细节就不难发现,他经常在比赛中遭遇状况而成绩跌落,否则名次还能更好。最令汉密尔顿气愤的是,似乎“全世界”都在与他作对。几乎每一个前辈、同行都站出来批判他的驾驶风格太过凶猛,会招致大祸,赛会干事也经常约谈小汉,胡萝卜大棒一起挥向他。在赛道内外的双重压力下,汉密尔顿能撑下来已经实属不易。


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