F1赛道介绍

赛场设施

    一级方程式赛场每年都要有专职检查人员进行检查，以保证赛场符合国际汽车联 合会规定的要求。赛场的基本情况如下：

    第一个弯角：为避免赛车相互纠结，第一个弯角必须是一条半径不变或加大半 径的曲线，必须使转弯车速能达到125公里每小时。

    跑道边界：一条3米宽的绿荫带。

    修理站：每队一个，为永久性的。
 
    赞助商接待看台，可俯瞰修理站。

    跑道：宽7至11米，长3.3至7公里。

    紧急救护直升机，不准进行比赛或练习。

    弯角保护带：跑道旁的拦石，以防车手抄近道。

    看台：必须用铁丝网和1.2米高的栏杆与跑道隔开。

    起跑和终点直道：12米宽，必须长于250 ，以避免拥挤。
 
    F1围场：位于修理站后，观众不能进入，为运输车和宿营车停车处。
 
    永久性医疗中心：必须位于修理站旁边的防护地点，有手术室及急救室。 
 
    此外赛场还设有：摄象机、看台、大型屏幕、电视塔、安全人员观察站等。
 
    比赛控制台：位于控制塔第二层，可俯视修理站入口，通过无线电与安全人员 观察站联系。 

比赛跑道与普通车道比较 

    比赛用跑道为380毫米厚，主要是40毫米的沥青混凝土，40毫米的沥青混凝土黏结 层，100毫米的沥青底层（碎石、砂、沥青），200毫米的翻造加湿底层。 普通车道为710毫米厚，主要是30毫米的沥青混凝土，40毫米的沥青混凝土黏结层 ，两层110毫米和120毫米的沥青底层，400毫米的石灰、水泥和碎石层。 

要耐磨性还是要附着力

    普通车道和一级方程式跑道不一样。前者必须连续承受繁忙的交通，这就说明为 什么它要有厚实的基础；一级方程式跑道必须尽量的平，而又具有高附着系数， 因而采用菱角粗糙的碎石，使轮胎通过弯角时能抓得住地面。