回顾2013F1赛季，优秀车手得分情况

       在2014F1赛季开始之际，先热一下身，看上个赛季优秀车手的表现，看能给观众带来多少期待。正如一千个读者心中有一千个哈姆雷特，每位车手在2013F1赛季都各有各的收获，各有各的唏嘘。维特尔成为了最大赢家，阿隆索再次收获口碑丢了奖杯，而莱科宁与路特斯闹得不可开交，当然这也是告别的赛季，马萨离开了奋战八年的法拉利，韦伯则彻底挥手作别F1。总而言之，这个赛季尽管早早失去了悬念，但车手们依然使劲浑身解数，留下了一个值得回味的赛季。

       维特尔 赛季表现：9.5分

       就表现和战绩而言，维特尔的2013赛季堪称完美，他在赛道上的收获绝对让所有对手羡慕嫉妒恨。19站比赛，维特尔居然拿到了9个杆位，赢得13个分站赛胜利，16次登上领奖台，尤其是从比利时斯帕开始进入冠军模式，连续夺得9个分站赛冠军，追平前辈阿尔贝托-阿斯卡里创造的9连胜纪录。

       由于维特尔过于强势，本赛季总冠军悬念早早被扼杀在摇篮当中，德国人在印度站上锁定冠军，从而实现了车手四连冠的伟业，仅需仰视舒马赫和方吉奥，而本赛季结束后，维特尔在个人分站冠军数上已经在分站和杆位数上超越阿隆索，抢占现役第一。维特尔的2013赛季强大得无以复加，如果非鸡蛋挑骨头，那就是在马来西站不顾指令从韦伯手里夺走冠军，从而引发了车迷的阵阵嘘声，但瑕不掩瑜，就战绩论战绩，2013年的维特尔将所有人征服。

       阿隆索 赛季表现：8.5分

       如果说阿隆索上赛季与冠军失之交臂还有运气的缘故，那本赛季则是不折不扣的有心无力，要知道，他仅在马来西亚退赛，之所以甘拜下风只能怪法拉利赛车不给力。整个赛季，阿隆索从未拿到过杆位，甚至压根没有竞争杆位的实力，能在前两排发车已是万幸，但凭借超高的驾驶技术拿到了中国和西班牙两站冠军，以及加拿大、比利时、意大利、新加坡亚军，总共登上9次领奖台，四个赛季内第三次在一人之下万人之上。

      单纯从表现看，阿隆索接近满分，但成绩是硬道理，平心而论，赛车拖后腿阿隆索的身上增添了几分悲剧色彩，让车迷更加的怜爱，虽然2013赛季再次获得亚军，但阿隆索还是获得了一致的好评，只不过有时候口碑真不如奖杯实用。

      汉密尔顿 赛季表现：7分

       2013赛季是汉密尔顿来到梅赛德斯的处子赛季，从迈凯轮投奔到梅赛德斯，必须要经历阵痛，而汉密尔顿加盟时就表示做好第一个赛季交学费的准备。事实证明汉密尔顿的准备不无道理，尽管他总共拿到了5个杆位，将梅赛德斯单圈速度的优势体现得淋漓尽致，但今年惟一胜利是七月的匈牙利大奖赛，而之前的所有F1赛季都拿下至少两站胜利。

       汉密尔顿对自己的表现也不满意，称没能达到他的期望，用汉密尔顿的话说，他也不清楚为何到了正赛会处境不同，只能希望明年在轮胎和赛车上有更好的适应。平心而论，就个人表现而言，汉密尔顿本赛季中规中矩，不跌份，也没太出彩。

       莱科宁 赛季表现：7.5分

       用一个词来概括莱科宁的2013赛季，那就是虎头蛇尾，也可以说是高开低走。澳大利亚揭幕战夺得冠军，中国站、巴林和西班牙连续三站夺得亚军，而西班牙战后莱科宁总积分仅比维特尔少4分，排在车手榜单第二位。然而夏休期过后莱科宁表现退步，风头甚至被队友格罗斯让压过。不得不提的是，莱科宁做出了重返法拉利的决定，也正是这个决定成为他与路特斯决裂的导火索，阿布扎比起步不久退赛后，冰人选择手术退出了最后两站大奖赛，也退出积分榜第三位的争夺，

       莱科宁在2013赛季拿到了一个冠军，总共8次登上领奖台，前半个赛季还在争冠行列，而下半个赛季则陷入到转会绯闻当中，情定法拉利后又与路特斯剑拔弩张，赛场上互爆粗口，赛场下讨要工资，2013年的冰人痛并快乐着。

      韦伯 赛季表现：7分

       这是韦伯效力F1的最后一个赛季，人之将走，所有人都会奉上溢美之词，即使维特尔也称赞韦伯是位好搭档。诚然，韦伯最近几个都为红牛的霸业立下汗马功劳，他的贡献有目共睹，但单纯看本赛季，正如韦伯自己所言，确实到了急流勇退的时候了。

       整个赛季19站比赛，韦伯共夺得两次杆位，8次登上领奖台，没有冠军进账，最终获得车手季军，只能两手空空如也为自己的F1生涯画上一个句号。纵然红牛将维特尔视为一号车手，但韦伯战绩羸弱主要还是自己不争气，起步缓慢加上超车不佳，澳洲老将的短板随着年龄增长更加凸显。2013赛季的韦伯表现有些平平，多少都有愧红牛的火星车，但当韦伯挥手告别时，还是赢得了无数的掌声，他配得上。

       马萨 赛季表现：6分

       马萨也在2013赛季告别了，与韦伯不同，巴西人告别的是车队，而不是F1。其实从法拉利决定冰人回归而放弃马萨就不难看出，至少在法拉利的心中，马萨的表现与法拉利的豪门地位已经不符，尽管这位老兵多年来任劳任怨，但车队利益至上的法拉利还是痛下杀手。

       实际上，法拉利在上个赛季就考虑过炒掉马萨，而马萨凭借后半个赛季的表现保住了位置。但本赛季就没有那么幸运了，19站比赛仅在西班牙站登上领奖台，澳大利亚、意大利和印度站拿到第四，仅此而已。然而马萨前脚离开法拉利，随后就在威廉姆斯找到工作，巴西人的经验和能力在整个车队还是有立足之地的。