F1幕后功臣:书写了F1的历史

2014-01-14 18:11
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       罗斯·布朗于1954年11月23日生于英国曼彻斯特。可能是著名工业城市的特殊气氛影响了布朗对于职业的选择,他从小就立志要投身工业。在雷丁大学学习工程学期间,他同时还是哈威原子能研究所的实习生。可是,这些枯燥的工作最终还是不能满足布朗活跃的灵魂。身在英国这个诞生了“阿斯顿·马丁”、“劳斯莱斯”的国度,在“竞速传统”的影响下,布朗终于找到了工业和激情的完美结合—赛车。


       1976年加入马奇F3车队,1978年就转投威廉姆斯车队,开始了长达8年的赛车设计师和空气动力技师的生涯。1985年开始,他转到“短命”的FORCE车队效力,干的还是老本行。虽然FORCE车队因为财政等各种原因,在1987年关门大吉,但这并没有影响到布朗,由于拥有当年在威廉姆斯参与设计相当成功的FW07赛车等等出色的“资历”,由美国大财团投资的、新成立的飞箭车队(现已破产退出F1)将布朗招至麾下,最重要的是,他们把“技术主管”这个让布朗今后大红大紫的头衔第一次交到了还在磨砺的“璞玉”手中。布朗终于头戴耳机坐到了监视器前—技术主管的日常工作是直接监控赛车的开发和调校。但是,他们最“显眼”的工作还是为车队和车手制订比赛策略,特别是临场策略。而在这一方面,布朗有“天才策略员”、法拉利“雨战之王”的名声,布朗灵活的策略要占很大一部分功劳。



       随后,法拉利“三巨头”回合在一起了,这是F1江湖中最著名的“最佳组合”。车手舒马赫、经理让·托德、技术主管布朗,他们就好像方向盘、引擎和电子控制系统,共同组成了一辆超凡脱俗的飙风赛车。如果说舒马赫是方向盘、托德是引擎,那么控制整辆赛车如何更有效率运作的电子控制系统,就是素有“天才”之称罗斯·布朗了。


        随后的事情近乎于“历史“,与舒马赫和赛车设计师拜恩一起在F1最伟大的法拉利车队,  然后在1992年,罗斯·布朗就迎来了自己职业生涯的第一个高潮———和F1最成功的车手舒马赫一起,赢得了1994和1995年的世界冠军,奠定了自己在这个残酷竞争的世界里的地位,见证着F1一个又一个传奇的诞生。


       布朗临场战术调整的超凡能力,也为许多F1专家认同。著名的F1电视解说员休斯认为,在很大程度上,是布朗成功的策略使法拉利和舒马赫“与众不同”。休斯说:“布朗在监视器前是最棒的!他比赛中做出的战术改变往往能够给对手造成极大的困难。如果没有他,法拉利就不会赢。他非常聪明!”而与布朗合作多年的舒马赫,对于这个“大脑”就更加佩服,七届世界冠军曾经这样评价布朗:“当我不知道该怎么做的时候,听布朗的就对了。”


       不过,布朗对于法拉利车队真正的贡献,却在于他把冷静、沉着、理智。所以,每当舒马赫在耳机里听到布朗冷静的声音时,他就会觉得“一切尽在掌握”。同时,布朗也是勇于承担决策责任的人,你可以说他“独裁”,但他会告诉你:“集体决策很多时候就等于灾难。” 稳定、努力和精心准备,这是布朗担任技术主管16年来的成功心得。他说:“我不相信运气,运气只光顾准备好的人。”布朗是那个准备好的人,他还将继续和法拉利一起,为未来更伟大的成就继续“准备”下去。


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