2011F1数据统计激情无限

2011-11-28 09:15
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    历时8个月时间,2011赛季的F1在巴西落下了帷幕,又到了一年一度的总结时间。毫无疑问。这是一个属于维特尔的赛季,他在拿下第二个世界冠军的同时打破或者追平了多项历史纪录。与此同时,随着技术规则的改革——KERS和DRS的引入以及倍耐力轮胎的回归,让比赛场面精彩了许多。

  维特尔破纪录之年

  单赛季11胜,与舒马赫并列历史单赛季取胜场次纪录第二名,第一名为舒马赫在2004赛季创造的13个胜场;

  单赛季17次登上领奖台,追平舒马赫2002赛季17次登台;

  单赛季15个杆位(1次连续5场、1次连续4场、2次连续3场),超过尼基尔-曼塞尔在1992赛季创造的单赛季14个杆位的纪录;

  单赛季9次杆位起步夺冠,追平了尼基尔-曼塞尔1992赛季9次杆位起步夺冠;

  个人职业生涯分站冠军数累积达到21个,位列F1历史冠军统计榜第12位;

  19站比赛11次夺冠,亚军5次,季军1次,第4名1次,1次退赛;完赛最低排名为第4名;

  2次上演“帽子戏法”(杆位、分站冠军、最快单圈速度)和1次拿下大满贯(杆位起步,领先每一圈夺冠并创造最快单圈速度);赛季共计领跑739圈。

  退赛次数最多的车手

  今年退赛次数最多的车手是威廉姆斯的委内瑞拉车手马尔多纳多,19站比赛总共7次退赛(2次卷入事故,5次遭遇机械故障)。接下来,共有4人5次退赛,分别是“车王”舒马赫(3次卷入事故,2次遭遇机械故障)、红牛青年队的伯尔米(1次卷入事故,4次遭遇机械故障)、莲花车队的科瓦莱宁(1次卷入事故,4次遭遇机械故障)和HRT的里尤兹(1次卷入事故,4次遭遇机械故障。)

  超车次数

  巴西站前,梅赛德斯车队公布了一份超车数据统计。梅赛德斯车队通过录像、时间数据和GPS技术手法进行统计时,将“超车”细分为多个种类:普通超车、DRS超车、超慢车、队友互超(队友可以主动让过)、超过受损赛车、第一圈超车。

  18站比赛里一共呈现了1436次超车。除去“第一圈超车”和“超过受损赛车”,在一对一的直接对话中完成的超车共有1180次。

  由于今年引入了可以帮助超车的DRS,因此业内人士将“普通超车”和“DRS超车”等在相对公平环境下完成的超车称之为“公平超车(Clean overtaking)”。这样的超车,本赛季前18站比赛就奉献了804次,平均每站比赛45次。超车最多的比赛是土耳其站(85次),排名第二的加拿大站(79次),第三则是中国站(67次)。超车最少的分站赛非摩纳哥站莫属(16次),“亚军”是澳大利亚站(17次),“季军”则是今年第一次出现在F1赛历中的印度站(18次)。前18站比赛,平均每站贡献45次“公平超车”,具体到“普通超车”和“DRS超车”则每站各为25次和20次。




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