北京时间6月20日凌晨,2022年F1第九站加拿大大奖赛在吉尔-维伦纽夫赛道结束正赛争夺。杆位起步的红牛车手维斯塔潘迎来个人本赛季第六场胜利,也是第26个分站冠军。塞恩斯平个人最好成绩,第五次获得分站亚军。汉密尔顿继揭幕战巴林大奖赛后,本赛季第二次登上领奖台。中国车手周冠宇刷新个人F1最好成绩,以第九名完赛,继巴林站后再次收获积分。
吉尔-维伦纽夫赛道也就是大家所熟悉的蒙特利尔赛道,本站赛事是充满变数的一站比赛,因为天气、策略和赛道状况往往都需要车队临场应对。不过根据过往经验来看,在引擎方面性能和耐用性有优异表现的车队,大概率都会在这里有不错的表现。另外由于赛道布局的关系,这里为车手们提供了大量的超车机会。
拉提菲和斯特罗尔两位加拿大车手都迎来主场之战,这是自1969年以来,首次有两位东道主车手同时出现在加拿大大奖赛赛道上的一站赛事。杆位起步的维斯塔潘成为第12位连续参加了150场分站赛的F1车手,也是第41位出战总场次达到150场的车手。阿隆索时隔近10年再次在头排发车,勒克莱尔由于本周末更换第4套内燃机、涡轮、MGU-H和MGU-K,因此被罚退至队尾起步,勒克莱尔和角田裕毅分列第19和第20位发车。
今天天气晴好,气温20摄氏度,赛道温度41.3度,湿度29%,且天气预报显示比赛过程中无降雨可能,官方宣布本周末现场观众人数为33.8万。起步轮胎选择方面,博塔斯、佩雷兹、诺里斯、斯特罗尔和勒克莱尔使用硬胎,其余车手则都是搭载中性胎。比赛开始后,杆位起步的维斯塔潘表现出色,周冠宇守住自己第十的位置。博塔斯在13号弯失误冲进缓冲区,被佩雷兹和阿尔本超越掉了两个位次。
第4圈,塞恩斯成功超越阿隆索升至第2。马格努森因为比赛初段与汉密尔顿发生擦撞造成前翼受损,被赛事出示黑橙旗强制进站更换部件,出站后从第6掉到了队尾。第9圈,佩雷兹赛车故障将RB18停在缓冲区退赛。在触发安全车时,领先集团中的维斯塔潘和汉密尔顿进站换上硬胎。回到赛道后,维斯塔潘暂列第三,汉密尔顿暂列第六。进入第16圈之前,维斯塔潘和汉密尔顿分别超越阿隆索和奥康各提升了一个位置。此时,塞恩斯领跑,周冠宇则暂列第八。
第19圈,周冠宇在8号弯之前完成对米克-舒马赫的超越,米克随即因故障径直开到缓冲区退赛,并再次触发虚拟安全车,周冠宇、塞恩斯和拉塞尔等车手进站换上了硬胎。周冠宇暂列第十,塞恩斯落后领跑的维斯塔潘超过9秒排名第二,阿隆索依然选择留在赛道上。迈凯伦双车进站,结果技师失误,右前胎根本没有准备好,诺里斯被耽误浪费大把时间。第29圈,阿隆索进站更换了硬胎,出站后暂列第七。
第34圈,维斯塔潘表示自己的轮胎开始失去抓地力,此时他拥有8秒的领先优势。周冠宇则被斯特罗尔压了好一阵子,勒克莱尔也被困在奥康身后。第42圈,勒克莱尔再次进站,结果法拉利换胎用时5.3秒,乐扣出场后排名第12位。第44圈,维斯塔潘二停,回到赛道后被汉密尔顿挡在身后,不过凭借轮椅优势,维斯塔潘随后一圈便超了汉密尔顿。第49圈,刚刚出站的角田裕毅在2号弯撞墙退赛,安全车登场。
安全车下塞恩斯进站完成二停,包括里卡多、周冠宇也都选择再次进站,博塔斯则是一停换上中性胎。周冠宇回到赛道后列第十,博塔斯则排名第八。第55圈,安全车进站,比赛恢复常态。第57圈,周冠宇在直道上把握机会,1号弯从外侧超越了维特尔上到了第九。勒克莱尔相继超越阿隆索和奥康,但在超越奥康时失误,从缓冲区回来只能把位置交还回去。不过随后一圈,勒克莱尔10号弯再次发动进攻成功,升至第五。
最终,维斯塔潘在被塞恩斯紧追了数圈之后,顶住压力率先冲线,F1生涯首次在加拿大大奖赛登上最高领奖台。塞恩斯获得第二,汉密尔顿排名第三,拉塞尔第四,意味着赛季前九站全部跻身Top5。列五至十位有相应积分入账的依次是:勒克莱尔、奥康、阿隆索、博塔斯、周冠宇和斯特罗尔。
本站比赛过后,维斯塔潘175分继续领跑车手积分榜,佩雷兹129分列第二,勒克莱尔126分排名第三。红牛304分占据车队积分榜的榜首位置,法拉利落后76分,以228分排名次席,梅赛德斯188分排名第三。7月1日-3日,F1大奖赛将再次重返欧洲大陆,在银石赛道迎来赛季第10站英国大奖赛。