维特尔F1美国站更换引擎 不满动力单元处罚规则

       F1红牛车手维特尔将在F1美国站换上本赛季的第六台引擎，不知道对于速度上会不会有所提升。但是，在F1美国大奖赛正赛上，维特尔将在维修区起步，因此将会考验新引擎的性能。

　　由于雷诺在V6涡轮增压引擎的研发上出现重大问题，赛季初红牛在动力单元方面受到很大制约，维特尔遇到不少可靠性问题。夏休期之后，红牛和维特尔就明白使用额外的引擎并接受处罚不可避免，只是需要选择适当的赛道以寻求最大的超车机会。俄罗斯的比赛后，维特尔的五个动力单元已经接近极限，领队克里斯蒂安-霍纳表示在奥斯汀将会使用超过规定的第六台引擎。

　　动力单元由内燃机、涡轮增压器、热能电动发电机、动能电动发电机、能量存储器和电子控制系统6个部分组成。根据规则，如果仅仅使用第六台内燃机，车手将被罚退后10位起步；但如果更换整个系统，车手必须从维修区起步。

　　本赛季还剩3场比赛，眼看维特尔在奥斯汀维修区起步势在必行，红牛考虑干脆让德国人在排位赛不出场，为在巴西和阿布扎比的比赛节省里程数。

　　在美国参加赞助商活动时，维特尔坦言他接受更换动力单元的命运。他说：“是否在排位赛不出场还需要最终确认，但肯定的是本赛季到了某个阶段我们只能使用额外的引擎，非常、非常有可能就是这个周末。很明显上半赛季我们在可靠性方面做得相当差，发生了很多状况，这才让我们陷入现在的处境。”

　　“练习阶段我们肯定会跑，尽量用足赛道时间，但是会把注意力集中在比赛上，因为如果根据规则我们周日需要从维修区起步的话，那么排位赛对我们不再重要。规则很清楚，一旦你决定触发这条款，使用第六个动力单元，你就得从维修区起步。即使你拿到杆位，也是如此。因此为什么在（奥斯汀）排位赛消耗里程数，然后等到巴西或阿布扎比后悔，你可能在那里没法冲线，这可比在这里（奥斯汀）不在排位赛出场代价更大。”

　　对于动力单元的处罚规则，维特尔有些不满，因为他明白如果车手不能在排位赛出场，那么车迷会感到失望。“这是规则的一部分，不是我编造出来的，但每个人只能尊重规则。你知道自己的义务，但最终我们必须控制引擎的里程数。规则对每个人都一样。显然这是我们的错，在赛季开始的时候非常渴望好成绩，结果可靠性遇到很多问题，没能保住引擎寿命。”

　　“情况就是如此。我希望可以有所改变，我也想与往常一样参加排位赛，用足每一个练习阶段，但是看起来不是这么回事。现在并不是非常明确，我们仍然想方设法弄清楚最少需要使用多少里程数，我们当然希望越多越好。就像我说的，我们会参加练习，那时才能知道我们到底有多少里程数可以用。”