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F1加拿大站即将来开战幕 法拉利改造引擎欲翻身

2014-06-05 10:23
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      F1加拿大站本周即将打响,在过去的6站里梅赛德斯一直是赛事统治者,想要追赶上奔驰车队的脚步似乎不太可能,法拉利本周退出B版车型,刹车是每年加拿大站的常规技术课题,因为其极高的制动要求,法拉利为赛车升级欲拉近与奔驰的距离。



第一:空气动力学


  截至目前,法拉利F14T依旧存在下压力不足的问题,不管是在哪条赛道。不过在加拿大,这个问题会稍微降低一些,因为吉尔-维伦纽夫赛道的高速特性。在这里,空气动力学套件的效率将会变得非常关键,说白了就是阻力问题,以减少对直道速度的影响。


  法拉利已经在西班牙站采用了单支柱的尾翼设计,本周比赛将会有更新版本的尾翼投入使用。


  第二:引擎


  这是最重要的一项技术改进,按照《autosprint》的消息,法拉利将从这站比赛起,使用更加激进的引擎迈普设定,最大限度的榨取动力单元的功率,特别是更加有效的使用动能回收系统的120马力。当然在燃油方面的改进是毫无疑问的,这方面的工作正在与燃油供应商壳牌携手进行。另外《autosprint》还说法拉利的引擎存在涡轮尺寸设计过小的问题,但是由于技术冻结,这个问题在季中是没法解决了。


  第三,改进的底板


  《autosprint》说这方面的改进,是为了解决F14T负载转移导致车身不稳定的问题。新的底板设计在追寻下压力的同时,也更加注重于效率,也就是降低伴随而生的阻力。


  第四,刹车


  我们知道,刹车是每年加拿大站的常规技术课题,因为其极高的制动要求。但是摩纳哥站,阿隆索已经抱怨过F14T的制动平衡问题,因此法拉利在这方面相较对手有更多的工作要做。


  另外需要特别提到的是,F14T在前制动系统上,采用了中空的螺母设计,将通过刹车通风道进入制动系统的气流,导引向车身腰部的可乐瓶区域,已实现空气动力学方面的目的。


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